Søndag morgen omkring klokken 02:55 fandt en anden opsigtsvækkende episode sted på Old Irish Pub på Jernbanegade i Kolding.
En 43-årig mand fra København blev bortvist fra pubben. Han blev herefter så ophidset, at han tog et askebæger og kastede det så kraftigt, at det gik i stykker. Han sigtes nu for overtrædelse af ordensbekendtgørelsen.
Endelig blev en 39-årig mand fra Kolding anholdt i Mørks Kælder søndag klokken 01:57. Han var i besiddelse af kokain og blev derfor sigtet for dette.
Efterfølgende blev han forbudt adgang til stedet i henhold til restaurationsloven.
I de tidlige morgentimer omkring klokken 03:53 skete der en usædvanlig hændelse ved Circle K tankstationen på Buen i Kolding.
En 28-årig mand fra København er blevet anholdt efter at have stjålet en potteplante fra tankstationen og derefter tabt den. Han havde også råbt op på gaden og udvist utryghedsskabende adfærd. Manden blev bragt til detentionen i Vejle.
Lasse Hasle Nørgaard er projektleder hos Fredericia Kommune. Han er manden, der gennem mange år har arbejdet med renoveringen og udviklingen af det historiske voldanlæg i Fredericia. Et arbejde, der udføres med respekt for historien, men også med plads til nutiden.
Arbejdet med Fredericia Vold sker i tæt samarbejde med mange aktører, heriblandt Museerne i Fredericia og Slots- og Kulturstyrelsen. Det er arbejde, hvor respekt er et nøgleord, og hvor visioner for at udvikle en moderne bypark i historiske omgivelser er en del af fortællingen om Fredericia og Danmarks krigshistorie. Det er også fortællingen om et anlæg, hvor historien lever videre i århundreder. Voldene er det seneste år blevet bundet tættere sammen, og det arbejde fortsætter.
– Tilbage i 2016 og 2017 kørte en projektkonkurrence, hvor projektet fra Kyst til Kyst vinder. Hovedformålet var at genskabe stierne fra Østerstrand, rundt om Fredericia og ned til havnen. Ved Kongens Punkt har man etableret en vej ved at bygge en bro, hvor man fører stien henover. Så broen og stien er kommet tilbage, fortæller Lasse Hasle Nørgaard.
Historien lever i Fredericia, og der er mange lokalhistorikere, der kender til de oprindelige volde, planer og tanker, men med nutidens briller og den rejse, som byen har været på, kan man ikke komme helt tilbage til det oprindelige. Det forklarer Nørgaard:
– Vi kommer nok aldrig helt tilbage til det oprindelige, men vi er tæt på. Byudviklingen og jernbanens udvikling har gjort, at der gennem tiden er blevet gravet mange steder i Fredericia. Det, der står tilbage, skal bevares og er fredet. Vi har ikke de frieste hænder til at lave noget. Slots- og Kulturstyrelsen er inde over hele tiden, og vi arbejder med et udgangspunkt, der hedder, at laver vi noget, så skal det være så tæt på original som muligt. Det sker også på en måde, hvor vi tilbagefører områder til det originale. Det er et spændende arbejde, siger han.
Ser man generelt på Fredericias porte, så er de ikke ens, og derfor er den nyeste port heller ikke magen til porte, der er bygget tidligere.
– Broen går gennem volden, og ovenpå den er alt genskabt efter de forskrifter, vi arbejder med. Det kræver respekt for historien. Vi kunne godt have genskabt den med porte, som man ville have gjort i 1850 eller 1950, men alle porte er bygget efter den tid, man bygger i. Vi er i 2023, og vi har valgt at bygge noget, der ikke skal vise sig frem. Der er ingen søjler, knaster eller andre særlige kendetegn. Vi har valgt en bro med et udseende, der er så simpelt som muligt. Broen skal egentlig bare gemme sig så meget som muligt, selvom man tydeligt kan fornemme, at vi har lavet et hul i volden, fortæller Lasse Hasle Nørgaard.
Udviklingen af Voldanlægget, der er støttet af Mærsk Fonden, er på ingen måde færdig endnu. Der venter mere, og det glæder Lasse Hasle Nørgaard sig til at se blive til virkelighed. Det vil binde området endnu mere sammen.
– Sjællandsgade og Prangervej er næste område, hvor Vester Voldgade egentlig er trukket med ind i volden, så den skal trækkes mod øst igen, volden skal fyldes op og så skal stien gå på tværs mod DSB Mindelunden. Det bliver igen med to stier med forskudte planer. Vi har dog andre udfordringer i det område, hvor virksomhederne opererer mellem havn og raffinaderiet. De kører med ting, der er 12-13 meter høje. Så det kræver en port, der kan noget andet. Derfor bliver det to stålbroer, man kan fjerne igen, hvis det skulle ske. Det er et spændende projekt. Man får en oplevelse af en spændende port, hvor terrænet kommer tættere på. Så er vi færdige med etape 1, siger Lasse og tilføjer:
– Vi vil også gerne arbejde med promenaden, som er grusstien, der løber langs indersiden. Den vil vi gerne have med fra Øster Voldgade til Vendersgade, hvor vi har sluppet den i Landsoldatpladsen. Derudover mangler en stump mellem Jyllandsgade og Sjælladsgade, og så er vi i mål med det, vi har sat igen.
Lasse Hasle Nørgaard husker selv tilbage på mange gode løbeture på Fredericia Vold, og han er ikke i tvivl om den store byparks betydning for byen. Han er også sikker på, at man med et Fæstningscenter i Fredericia vil opnå stor succes, hvilket historien og byen også fortjener, slår han fast.
– Volden betyder meget for byens borgere og byens historie. Det er en kæmpestor park, vi har liggende i byen. Vi er forpligtet at tage os af den, passe på den og det betyder, at vi skal beskytte og bevare den så godt, som vi kan. Men vi skal også lave noget, der giver værdi, for dem der lever i nutidens samfund. Der færdes mennesker på volden fra morgen til aften. De lufter hunde, motioner og så videre. Med vores udvikling af voldanlægget, kan de blive på anlægget, og det giver en oplevelse i sig selv, at man ikke skal op og ned hele tiden. Man kan bedre udnytte hele terrænet. Det gælder eksempelvis ved DSBs Mindelunden, der ligger afskåret. Ved at bygge en bro, så får man det integreret i voldanlægget igen. Det giver en helhed. Det betyder også noget for byens visioner, hvor man gennem mange år har talt om et fæstningscenter. Det lyder til, at vi kommer tættere og tættere på det. Det er også vigtigt at have, præcis som Kongernes Jelling. Det kan formidle byens og Danmarks historie, som den historie og arv fortjener. Det er trods alt Nordeuropas største voldanlæg, slutter Lasse Hasle Nørgaard.
Fredericia, grundlagt af Frederik III i 1650, er kendt for sin historiske baggrund som en betydningsfuld fæstning. Byens strategiske placering ved det smalleste punkt i Lillebælt, gjorde den til en ideel position for en defensiv bastion. Fæstningsanlægget var oprindeligt udstyret med ni bastioner, der vendte mod land, samt yderligere elleve mindre bastioner, der beskyttede byen mod angreb fra vandet.
I 1909 blev fæstningen afviklet som et militært anlæg, og i 1914 erhvervede Fredericia Kommune området, i overensstemmelse med et ønske fremsat af byens indbyggere.
I dag er Fredericia Vold, som fæstningen nu er kendt, en grøn oase i byens hjerte. Med sin status som det største voldanlæg i Norden og et af de bedst bevarede i Europa, er Fredericia Vold en levende påmindelse om byens militærhistoriske fortid, samtidig med at den fungerer som et attraktivt rekreativt område for byens beboere og besøgende.
I en medrivende kamp, der så begge hold vise glimt af genialitet og nervøsitet, trak KIF Kolding det længste strå og sikrede sæsonens første sejr med en 30-33 udebanesejr over TMS Ringsted.
Kampen startede med et åbenlyst momentum i favør af KIF Kolding. Allerede efter de første fem minutter var det klart, at TMS Ringsted havde svært ved at finde netmaskerne, og de lå under med 1-3. KIF udbyggede føringen til 4-8 efter 12 minutter, et tidspunkt hvor det så ud til, at de kunne løbe fra TMS.
Efter 26 spændende minutter lød stillingen på 12-16 til KIF. Men som halvlegen nærmede sig sin afslutning, viste TMS tegn på et comeback. De formåede at indhente noget af det tabte terræn og gik til pause med en næsten indhentet stilling på 15-16. TMS havde en gylden chance for at udligne, men den forpassede de i de sidste sekunder af halvlegen.
Den anden halvleg startede, som den første sluttede: i højeste gear. KIF kom ud fra omklædningsrummet og udbyggede deres forspring til 18-21 efter 40 minutter og til 20-24 fire minutter senere.
Men TMS gav ikke op. Med bare syv minutter tilbage af kampen var det som om, at KIF pludselig mistede pusten. TMS udlignede til 25-25 takket være et mål fra Tobias Nielsen. Joachim Møller bragte TMS foran med 29-27 efter 53 minutter, og et comeback syntes at være i luften.
Men det skulle ikke være sådan. I kampens døende minutter viste KIF karakter og sikrede sig en 30-33 sejr. TMS Ringsted, der ellers havde vist så meget styrke i midten af anden halvleg, gik ned angrebsmæssigt og kunne ikke holde trit.
I går klokken 22.25 gik alarmen på Bakkeskolen i Seest på grund af et indbrud.
En dør til et kælderrum, der fører ind til et maskinrum, blev ødelagt, men intet synes at være stjålet. Vagtchef Jesper Duus fra Sydøstjyllands Politi opfordrer enhver, der har observeret noget usædvanligt omkring skolen, til at kontakte politiet.
Efter den dramatiske hændelse tirsdag aften på Ungdommens Hus i Fredericia, hvor 15-20 maskerede personer forsøgte at trænge ind på stedet for at pågribe en person, mener byrådsmedlem Karsten Byrgesen at sagen skal undersøges til bunds, samt at stedet bør lukkes indtil der er klarhed over situationen. Samtidig er han kritisk overfor den kommunikation, som forvaltningen i Fredericia Kommune har givet om sagen, hvor man i første omgang hemmeligholdte hele episoden.
Planen var ambitiøs for Everfuel, der også er i gang i Fredericia med en brintfabrik. Ved udgangen af 2023 skulle 19 brinttankstationer spredt over hele Danmark have stået klar til at servicere landets brintbilister. Men nu ser virkeligheden markant anderledes ud.
Everfuel, der overtog Danish Hydrogen Fuel i 2020 og dermed fik kontrol over alle danske brintstationer, annoncerer et radikalt strategiskift. Ikke én eneste brintstation vil fremover være i drift i Danmark.
– Grøn brintproduktion i Danmark er ikke, hvor den skal være. Vores tidligere ambitiøse mål blev skudt i gang på en præmis om, at teknologien inden for elektrolyse, tankbiler og stationer ville være mere moden, siger Jacob Krogsgaard, administrerende direktør for Everfuel. Han fortsætter: – Desuden har manglen på engagement fra bilproducenternes side gjort det kompliceret at finde en bæredygtig forretningsmodel for drift af brintstationer. Det skriver H2 VIEW.
I løbet af kun to år siden lanceringen af selskabets forrige strategi, lukker Everfuel nu eksisterende stationer i Brabrand, Kolding og ved H.C. Ørstedværket. Samtidig bliver planlagte nye stationer i København og Aarhus midlertidigt sat på hold.
Dette skifte kommer i forlængelse af Everfuels seneste kvartalsrapport for 2023, hvor selskabet allerede signalerede en ny kurs. Fokus er nu rettet mod udvikling af grøn brintproduktion, hvor især deres HySynergy-projekt i Fredericia har vist lovende fremskridt. Selvom denne omrokering kommer som en skuffelse for mange, kan de positive økonomiske tendenser i Everfuels kerneforretning ikke ignoreres. Med en omsætningsvækst fra €456.000 i andet kvartal 2022 til €2,06 millioner i samme periode i 2023, har selskabet fået blod på tanden for at konsolidere sin position i det mere modne marked for grøn brintproduktion.
Men alt håb er ikke ude for brintteknologien i Danmarks transportsektor. Everfuel har stadig planer om at udvikle tankstationer rettet mod lastbiler og store køretøjsflåder, i overensstemmelse med EU’s nye Alternative Fuel Infrastructure Regulation (AFIR).
– Selvom den oprindelige vision for personbilsmarkedet må justeres, er brintteknologien ikke død, understreger Krogsgaard. – Vi vil fortsætte med at udvikle infrastrukturen for tunge køretøjer, og i den forbindelse vil vores fremtidige investeringsbeslutninger være nøje afstemt med tilgængeligheden af køretøjer, stationsteknologi, kundeengagement og offentlig finansiel støtte.
Tilbage i maj 2021 præsenterede Everfuel en ambitiøs udrulningsplan for brinttankstationer i Danmark, som den sidste del af selskabets skandinaviske strategi for grøn brint som brændstof til lastbiler, busser og personbiler. Planen omfattede op til 19 strategisk placerede brinttankstationer i Danmark. Dette netværk skulle supplere de allerede eksisterende stationer i byer som Esbjerg, Kolding, Aarhus og Korsør samt en ny, højtydende H2-station på Amager, som var planlagt til at åbne den 1. juli 2021.
Jacob Krogsgaard, CEO og grundlægger af Everfuel, fremhævede ved lanceringen, at strategien var en integreret del af selskabets større vision om at kommercialisere brint i stor skala og bidrage til den grønne omstilling i transportsektoren i Skandinavien. – Vi er nu i gang med at accelerere dialoger med alle relevante interessenter for at kommercialisere brint i stor skala og afkarbonisere transport i Skandinavien, udtalte han.
Finansielt set var det en del af en større investeringsplan, der involverede en investering på 1,5 milliarder euro i den europæiske værdikæde for grøn brint. Målet var at generere en omsætning på 1 milliard euro fra salg af brintbrændsel til busser, lastbiler og personbiler inden 2030. Denne indsats var også en nødvendighed for at EU og Danmark kunne nå deres respektive klimamål.
Everfuel havde en vision om et skandinavisk netværk, der ville dække Norge syd for Trondheim, Sverige syd for Stockholm og hele Danmark. Dette skulle realiseres i samarbejde med STRING-initiativet, der har som mål at etablere en brintkorridor fra Hamburg til Oslo. Med minimum 13 interessenter spredt over otte regioner og fem større byer i Tyskland, Danmark, Sverige og Norge, var STRING planlagt som et samarbejdsprojekt medfinansieret af EU.
Det var forventet, at de første specifikke nye lokationer for brinttankstationer i Danmark ville blive annonceret i løbet af 2021, og disse valg skulle træffes i tæt dialog med potentielle kunder og lokale myndigheder. Det blev de også, men nu dropper man planerne.
I løbet af et enkelt døgn har politiet i Kolding haft travlt med at stoppe bilister, der kørte i narkopåvirket tilstand på Fynsvej. Ikke mindre end tre personer blev anholdt for at køre under påvirkning af narkotika.
Første hændelse indtraf torsdag klokken 21:05, hvor en 33-årig kvinde blev stoppet. Kort tid efter, klokken 00:26, blev en 27-årig kvinde også stoppet på samme strækning. Endelig blev en 30-årig mand stoppet lørdag klokken 02:42. Alle tre bilister er nu sigtet for narkokørsel.
Dette understreger den fortsatte indsats fra politiets side for at komme problemet med påvirkede bilister til livs. Det er uvist, om de tre episoder er relateret, men de kaster lys over et vedvarende problem, der kræver opmærksomhed fra både myndigheder og offentlighed.
Director hos DS Flexhal, Anette Storm, er stolt over samarbejdet med ADP A/S. Hun er glad for, at kunderne vælger selskabet igen, men det er fokus på at arbejde så bæredygtigt som muligt, der har været i fokus med byggeriet for A.P. Møller – Mærsk i Taulov Dry Port.
– Vi er glade for at arbejde med bæredygtighed. Vi synes, at det giver god mening. Det er fornuftigt. Der er sket meget siden, jeg var ung. I dag sorterer vi meget, og der er faktisk god økonomi i det, fortæller Anette Storm blandt andet i interviewet.
