POLITIK. Der er noget, der irriterer Christian Bro ved den måde, debatten om en tredje Lillebæltsforbindelse føres på, og han lægger ud med at sige det ligeud. Han savner, at man skelner mellem de linjeføringer, der har været i spil, og den parallelforbindelse tæt på den nuværende motorvejsbro, som Vejdirektoratet nu arbejder med.

»Det er lidt unuanceret,« siger han om debatten, som han selv bakker op om at få ført, ligesom byrådet har gjort det i kommuneplanen.

For placeringen er ikke en detalje i hans øjne. Den er hele forudsætningen for de to ting, der får ham til at gå ind i sagen, og som han mener drukner i snakken om biler og kø.

Det første handler om lyden. Naboerne i Snoghøj og Erritsø har levet med motorvejen i årtier, og reglerne var nogle helt andre, dengang den blev anlagt. Bygger man nyt i dag, gælder nutidens støjbekendtgørelser, og det vil kunne mærkes. »Bygger man en parallelforbindelse og laver et nyt motorvejsanlæg, vil det blive efter de støjbekendtgørelser, der er i dag. Det vil betyde, at borgerne derude vil opleve en reduktion i støjen,« siger Christian Bro.

For halvandet år siden sad han sammen med Middelfarts daværende borgmester Johannes Lundsfryd Jensen over for Folketingets Transportudvalg, og dér var budskabet det samme. Støjdæmpningen er afgørende for, at man lokalt kan være positiv over for en ny forbindelse, og den melding fik de ifølge Christian Bro tilsagn om ville blive kigget på med velvilje.

Det andet handler om skinnerne, og her bliver argumentet lokalt på en anden måde. I dag er den gamle Lillebæltsbro fra 1935 den eneste jernbaneforbindelse over bæltet, og kapaciteten er brugt op. Skal der komme mere kollektiv trafik, skal der mere spor til, og det er præcis dét, en ny forbindelse kan levere. »Hvis vi for alvor vil noget med den kollektive trafik, blandt andet også have en station i Erritsø, er der simpelthen nødt til at komme mere sporkapacitet,« siger han.

Trinbrættet i Erritsø er et ønske, Fredericia har kæmpet for i årevis, og for Christian Bro er det et helt afgørende element i sagen. Men ambitionen rækker videre end en perron i en bydel. Mens fynboerne arbejder for det, de kalder det fynske S-tog, ser han gerne, at ideen krydser bæltet. »Vi har en interesse i, at det bliver et fynsk-trekant S-tog, så du får området til at hænge sammen fra Nyborg til Vejle, Kolding og selvfølgelig Fredericia. Det er vores opland i forhold til arbejdskraft og uddannelser,« siger Christian Bro.

Dertil kommer så det, debatten oftest handler om alene. Godset, logistikken og de tusindvis af mennesker, der hver dag krydser bæltet på vej til og fra arbejde. Trafikken på Lillebæltsbroen er allerede presset, konstaterer udvalgsformanden, og det bliver den kun mere i fremtiden.